Rabat – Grâce à ses mégaprojets finalisés et en cours, le Maroc devient un acteur clé et incontournable dans le paysage économique et géopolitique en constante évolution de l’Afrique.

Dans le secteur toujours stratégique et critique de l’énergie, le Maroc travaille dur pour entrer sur les marchés du gaz liquéfié et des autres énergies renouvelables afin d’atteindre son autosuffisance.

Le pays fait d’énormes investissements, avec un budget global qui dépasse 50 milliards de dollars pour investir dans des projets massifs comme le projet d’électricité Maroc-Royaume-Uni Xlinks, le gazoduc Nigéria-Maroc, ainsi qu’un deuxième projet Al Boraq (train à grande vitesse) pour relier Casablanca et Agadir. Avec leur cible positive et leurs objectifs définis, ces projets sont en passe de faire de l’économie marocaine un concurrent difficile pour les pays industrialisés et un modèle pour les pays en développement.

Projet électrique Xlinks Maroc-Royaume-Uni Parmi les plus grands projets de développement durable au Maroc figure le projet Xlinks Morocco-UK Power. Selon Xlinks, une société britannique d’énergie verte et développeur du projet, le projet Maroc-Royaume-Uni sera une nouvelle installation de production d’électricité qui sera entièrement alimentée par l’énergie solaire et éolienne, ainsi qu’une installation de stockage de batteries.

Avec un budget global de 21,9 milliards de dollars, Xlinks prévoit de construire un parc solaire d’une capacité de 7 GW, en plus d’un parc éolien d’une capacité de 3,5 GW et d’une batterie de stockage de 20 GWh/5 GW.

Situé dans la région riche en énergies renouvelables de Guelmim Oued Noun au Maroc, le projet couvrira environ 1 500 kilomètres carrés et sera uniquement relié à la Grande-Bretagne par des câbles sous-marins de 3 800 kilomètres de long.

Pour la première phase du projet d’électricité Maroc-Royaume-Uni, Xlinks produira quatre câbles sous-marins de 3 800 kilomètres, le premier devant être opérationnel début 2027.

Lors de la première séquence, qui durera de 2025 à 2027, le promoteur du projet connectera l’énergie solaire marocaine à Alverdiscott dans le nord du Devon.

Une fois terminé, le câble maritime – le plus long du monde en son genre qui sera composé de deux câbles sous-marins HVDC de 1,8 GW – sera capable de transporter 10,5 gigawatts (GW) d’énergie verte à partir de ce parc éolien et solaire au Maroc.

Les câbles feront la navette en eaux peu profondes le long de la côte marocaine jusqu’au Royaume-Uni, en passant par les eaux territoriales de l’Espagne, du Portugal et de la France.

Gazoduc Nigéria-Maroc En plus du gazoduc transsaharien, le Maroc et le Nigeria sont en passe de développer un projet d’énergie verte plus vaste et plus important – le gazoduc Nigeria-Maroc – dans le but d’élargir leur coopération Sud-Sud.

Le projet de gazoduc Nigéria-Maroc a été proposé en décembre 2016 suite à la signature d’un accord entre la Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC) et l’Office national marocain des hydrocarbures et des mines (ONHYM). Le gazoduc Nigéria-Maroc (NMGP) est un nouveau gazoduc régional onshore et offshore conçu pour transporter les ressources de gaz naturel du Nigéria vers 13 pays d’Afrique de l’Ouest et du Nord.

Il s’agit d’une extension du gazoduc ouest-africain existant qui relie le Nigeria au Bénin, au Togo et au Ghana. Ce projet massif – qui sera une extension du gazoduc ouest-africain existant qui relie le Nigeria au Bénin, au Togo et au Ghana – vise à connecter le gaz nigérian à tous les pays côtiers d’Afrique de l’Ouest, se terminant à Tanger au Maroc et à Cadix en Espagne.

Ce pipeline de 5 660 kilomètres débutera au Nigéria et traversera le Bénin, le Togo, le Ghana, la Côte d’Ivoire, le Libéria, la Sierra Leone, la Guinée, la Guinée-Bissau, la Gambie, le Sénégal et la Mauritanie avant de se terminer à Tanger, au Maroc, avec une éventuelle extension vers l’Europe via l’Espagne.

Le projet devrait coûter 25 milliards de dollars et serait achevé par phases sur 25 ans. Cette initiative historique est conforme au “Decade of Gas Master Plan” du président nigérian Muhammadu Buhari qui, dévoilé en 2020, vise à augmenter la production et les exportations de gaz du Nigeria.

Cela fait également partie de l’engagement du roi Mohammed VI en faveur de la coopération Sud-Sud, visant à créer un marché régional de l’électricité compétitif qui profitera aux peuples, aux gouvernements et aux économies ouest-africains. Al Boraq Entre Casablanca et Agadir Conformément à la succession d’énormes projets du Maroc, le train à grande vitesse d’Al Boraq est un autre projet notable qui porte sur le développement structurant d’un système de transport multimodal.

Après le succès de la ligne à grande vitesse entre Casablanca et Tanger – premier système ferroviaire à grande vitesse d’Afrique – le Maroc développe une deuxième ligne à grande vitesse reliant Casablanca à Agadir. Après que l’Office national des chemins de fer marocains (ONCF) a examiné une étude de faisabilité pour la construction d’une ligne à grande vitesse entre Casablanca et Agadir via Marrakech, le projet de secteur à grande vitesse a été lancé pour donner une impulsion significative à la vision de dynamisme économique du Roi Mohammed VI.

Selon un rapport de 2013 du ministère de l’Equipement, des Transports et de la Logistique, le Maroc a élaboré un plan de gestion pour doter le pays d’un réseau ferroviaire à grande vitesse de 1 500 kilomètres d’ici 2035. L’objectif du projet est de relier Tanger à Agadir en moins de quatre heures via Rabat – Casablanca, Marrakech et Essaouira (ligne Atlantique), et Casablanca à Oujda en moins de trois heures via Meknès et Fès (ligne Maghreb).

Cette ligne de train à grande vitesse Boraq de Casablanca à Agadir coûterait jusqu’à 75 milliards de MAD (7,5 milliards de dollars), l’ONCF investissant 7,7 milliards de MAD (848 millions de dollars) entre 2022 et 2024 pour moderniser et reconstruire l’infrastructure ferroviaire du pays.

Le Maroc pourra-t-il mener à bien ces projets ? Le potentiel du Maroc pour stimuler son économie peut être très remarquable dans les projets et initiatives sur lesquels il travaille actuellement. Mais le Maroc peut-il réellement gagner ce pari ? Peut-il financer tous ces grands projets à la fois ? En regardant les projets massifs réalisés au Maroc au cours des dix dernières années, le pays commence à attirer l’attention internationale en tant que modèle, étant une nation avec un grand potentiel et des qualifications.

Selon les statistiques compilées en 2021 par Global Data, une société internationale d’analyse de données et de conseil, les récents projets gaziers du Maroc, en particulier Tendrara et Anchois, rapprochent le pays “de la libération de [ses] richesses gazières intérieures”.

Alors que Tendrara peut anticiper une “croissance productive” d’ici la mi-2022, et Anchois “sera de loin le plus grand développement gazier entrepris au Maroc à ce jour”, Santiago Varela, analyste chez GlobalData, affirme que le financement sera le principal défi pour les deux projets.

« Bien que l’économie des projets Tendrara et Anchois semble alléchante, il n’est pas encore clair si les opérateurs actuels seront en mesure de finaliser les financements nécessaires au développement des champs.

La sécurisation des capitaux est le dernier obstacle sur la voie du déblocage des ressources gazières du pays », a déclaré Varela. Pour elle, “le Maroc n’a pas réussi à développer ses principales découvertes de gaz à ce jour, principalement en raison du fait que le pétrole a été la ressource préférée au gaz”.

Pourtant, “avec l’accent mis sur le gaz, un cadre fiscal attractif et une forte demande intérieure”, a noté Varela, “les opérateurs internationaux font de gros efforts pour développer les ressources du pays”.

Le projet énergétique Maroc-Royaume-Uni de Xlinks, le gazoduc Nigéria-Maroc et Al Boraq entre Casablanca et Agadir sont tous de grands projets qui stimuleront l’économie du Maroc et son statut d’acteur clé de l’Afrique, mais le seul problème restant – comme dans les précédents projets à gros budget projets.